2022年10月29日晚，韩国首尔龙山区梨泰院，这本该是年轻人狂欢的万圣节之夜，却变成了159个生命的\"死亡坡\"。在一条长45米、宽仅3.2米的狭窄小巷里，10万人的狂欢最终演变成了一场人间惨剧。当人群如多米诺骨牌般倒下时，现场传来的不是欢快的尖叫，而是绝望的哀嚎。这是韩国自\"世越号\"沉船事故以来伤亡最惨重的公共安全事件，也是一场本可以避免的\"人祸\"。
一、狂欢的序曲：死亡坡的前夕
1.1 节日的诱惑：疫情后的首个狂欢
2022年10月29日，韩国刚刚解除了户外强制口罩令，这个周末又恰逢万圣节前夕。被称为\"新冠病毒一代\"的年轻人终于可以将万圣节作为他们的第一个节日来庆祝。梨泰院作为首尔最着名的外国人聚集地，也是年轻人娱乐的天堂，自然成为了万圣节庆祝的首选地点。
当晚，约10万人涌向梨泰院，远超该区域的承载能力。这些年轻人大多是20多岁的大学生和上班族，他们精心打扮，准备在这个夜晚释放疫情期间积累的压抑情绪。据韩国警方统计，当晚梨泰院的人流量是平时的10倍以上。
1.2 危险的预警：被忽视的11次报警
然而，早在当晚6点34分，也就是踩踏事故发生前4小时，就已经有人预见到了这场灾难的可能性。第一个报警电话打到了韩国紧急报警系统112：\"这里是进入梨泰院主街的路...汉密尔顿酒店的胡同里非常不安全，人下不去，一直有人涌上来，感觉会发生踩踏...\"
随后的几个小时里，警方共接到了11次报警电话，其中9次明确提到了\"踩踏\"风险。这些报警电话的时间分别是：下午6:34、晚上8:09、8:33、8:53、9:00、9:02、9:07、9:10、9:51、10:00和10:11。报警者们焦急地描述着现场的危险状况：\"人太多了，担心发生踩踏事故\"、\"人们在大街上跌倒，已经失控了危险\"、\"人太多了，快要被压死了\"。
然而，警方的反应却令人失望。据韩国警察厅11月1日公布的信息，在这11次报警中，警方仅出动了4次，其余均以\"现场已有警员出动\"搪塞过去。更令人震惊的是，即使是这4次出动，警方也只是将现场人群简单疏散，并未采取任何有效的预防措施。
1.3 隐患的积累：狭窄巷道与监管缺失
梨泰院踩踏事故的发生地点是汉密尔顿酒店旁的一条狭窄小巷，这条巷子从梨泰院洞的世界美食街一直延伸到梨泰院地铁站1号出口。巷子长约45米，宽仅3.2米，坡度约为10度。事故发生的核心区域是其中长约5.7米的一段，面积仅约18平方米，而在这个狭小空间内，当时竟挤了300多人。
从地形上看，这段巷子是一个下坡路，一旦有人跌倒，后面的人群很难及时停下。巷子两侧是汉密尔顿酒店的后墙和酒吧、商店，没有其他出口，形成了一个\"死亡陷阱\"。当人群从地铁站涌出，与从主街出来的人以及排队进夜店的人混在一起时，狭窄的空间很快就被填满。
更重要的是，警方和地方政府在事前未能采取有效的预防措施。据调查，事发当天梨泰院区域仅部署了137名警察，且多数警力用于禁毒而非人群管控。尽管警方预料到会有大量人群聚集，但没有制定针对无主办方活动的安全管理方案。
二、死亡的时刻：当狂欢变成噩梦
2.1 流体化现象：人群开始失控
晚上9点左右，梨泰院的人群已经达到了危险程度。随着越来越多的人涌入狭窄的巷子，出现了\"人群流体化\"现象——身处其中的人难以自主移动，只能随着人流的涌动而被动前进。
据一位幸存者回忆：\"本来很正常地走着，突然来了很多人。前面的人往后挤，后面的人往前挤，我们被夹在中间。我已经快无法呼吸，双脚已经快离地了。\"另一位目击者描述：\"人群开始像水一样流动，你根本控制不了自己的身体。\"
晚上10点左右，巷子内的人流密度已经达到每平方米7.72至8.39人，远超安全阈值。五分钟后，密度增加到每平方米8.06至9.40人。到晚上10点25分，更是达到了每平方米9.07到10.74人。专家指出，当人群密度达到每平方米4人时，就已经很难移动；超过6人时，就会有因挤压导致呼吸困难的危险；而超过8人时，几乎可以肯定会发生严重的挤压事故。
2.2 致命的连锁反应：如多米诺骨牌般倒下
晚上10点15分左右，灾难终于发生。据现场目击者称，不知从何时起，在坡路上方有推力，下坡方向的人群开始被推倒。前面的人跌倒后，后面的人也随着倒下，形成了\"连续摔倒\"的连锁反应。
一位澳大利亚幸存者内森回忆道：\"有个路过哈密尔顿酒店旁小巷的人跌倒，尾随者依次倾倒，仿佛叠罗汉。\"另一位20多岁的金某腿部受伤，他告诉记者：\"晚上10点30分左右人群开始拥挤推搡，10点40分走在前面的人开始像多米诺一般倒下，堆叠了五六层人。\"
在这18平方米的狭小空间内，300多人互相挤压，形成了一个巨大的\"人体堆\"。人们无法呼吸，无法移动，甚至无法呼救。一位被困在人群中的幸存者描述：\"感觉像是几百斤的石头压着自己，双脚腾空，腿已经麻木手指动弹不得，我伸着脖子呼吸。\"
2.3 求救与救援：在绝望中等待
当踩踏发生时，巷子里传出了此起彼伏的尖叫声和呼救声。消防部门在22时15分左右首次接到报警，称梨泰院站一条小巷里有人被困，需要救援。然而，由于现场过于拥挤，救援人员难以接近事故核心区域。
消防部门于22时43分发布了应对第一阶段命令，23时13分发布了应对第二阶段命令，23时50分发布应对第三阶段命令。这意味着，直到事故发生近一个半小时后，消防部门才启动了最高级别的应急响应。
消防员赶到现场后发现，有50多人出现心脏骤停的情况，81人出现呼吸困难等症状。他们立即对昏厥人员实施了心肺复苏术等应急措施，并将伤者送往医院。然而，由于现场过于拥挤，救护车难以接近，许多伤者不得不在路边接受急救。
更令人心寒的是，据韩国《每日经济新闻》报道，在救护车的红色警示灯下，一些旁观者仍在跳舞，旁边则是那些在生死之间挣扎的伤者。此外，还有俱乐部继续播放流行音乐，仿佛这不是一场灾难现场，而是另一个派对场所。
三、死亡名单：159个消逝的生命
3.1 伤亡统计：数字背后的悲剧
截至2022年10月31日上午6时，梨泰院踩踏事故已造成154人死亡、150多人受伤。随后，一名在事故中受伤的人员于2023年1月自杀身亡，被韩国行政安全部列为第159名遇难者。
在这些遇难者中，有98名女性，61名男性，女性占比高达61.6%。韩国安全专家协会会长李松圭分析称，以一人体重50公斤计算，如果有100个人，受困者至少承受5吨的重量，身材娇小纤瘦的女性被挤压后尤其危险。
遇难者的年龄分布主要集中在20多岁，其中包括6名中学生、8名军人和26名外国人。这意味着，这场灾难夺走的不仅是年轻人的生命，还有他们未完成的学业、事业和梦想。
3.2 中国公民遇难：四位年轻生命的终结
在这场悲剧中，有4名中国公民不幸遇难，另有2名中国公民受轻伤。他们有的是来韩国留学的学生，有的是在韩国工作的年轻人，原本计划在这个万圣节之夜享受难得的放松时光。
据中国驻韩国大使馆领事参赞邓琼介绍，事故发生后，中国驻韩使馆第一时间启动应急机制，邢海明大使连夜牵头成立工作组，与韩外交部、警察厅、消防厅、教育厅等各部门保持密切联系，确认中国公民伤亡情况，要求韩方尽最大努力做好救治和善后工作。
3.3 家庭的破碎：无尽的悲痛与遗憾
每一个遇难者背后都是一个破碎的家庭。安妍善告诉韩联社，她19岁的女儿与男友当晚去梨泰院约会，男友哭着打电话说，\"她被一堆人压在下面一小时，他试图拉她出来，但拉不出来。\"
一位母亲将儿子生前照片递给前来慰问的总统，颤抖着说：\"他本应在今年大学毕业。\"还有一位年轻女子哽咽着说，在哈密尔顿酒店附近和同伴走散后，一直没能取得联系，消防队和警方封锁事发现场，不许闲人进入，同伴至今不知下落。
事故发生后，韩国政府宣布从10月30日至11月5日晚24时为\"国家哀悼期\"。首尔龙山区被设为特别灾区，韩国总理韩德洙宣布降半旗，全国哀悼一周。
四、调查与追责：寻找真相的漫长道路
4.1 特别调查本部的成立与调查过程
2022年11月1日，也就是梨泰院惨案发生三天后，韩国警方成立了由501人组成的特别调查本部。这个庞大的调查团队用了74天时间，对首尔龙山区政府、龙山警察厅、首尔警察厅、龙山消防署所属公务员进行了全面调查。
调查过程中，警方问询了548名证人，分析了180个监控录像和社交媒体视频，并对遇难者和受伤者进行了尸检和血液检测。他们还在事故现场进行了全面的勘查和分析，重现了事故发生时的情景。
调查本部收集了611件物证、6521个通话记录等电子物证以及2部手机等超过7000件物证进行分析，并对事故发生地附近57个监控摄像头拍摄的78段录像、目击者提供的22段相关录像等在内的共计157段录像进行了仔细分析。
4.2 调查结果：系统性失职的\"人祸\"
2023年1月13日，韩国警察厅梨泰院事故特别调查本部公布了最终调查结果。调查本部认为，此次惨案是地方管辖自治团体和警察、消防等具有预防、应对灾难安全责任的机关没有制定事前安全对策或制定对策不当而引发的\"人祸\"。
调查结果显示，惨剧发生在2022年10月29日晚10时15分左右。当时，该胡同的人流密度为每平方米7.72至8.39人，五分钟后增至每平方米8.06至9.40人。晚上10点25分，增加到每平方米9.07到10.74个。由于上面的人群不断往下挤，到晚上10点25分，数百人被一层层堆起来，压了10多米高。一共有158人在巷内死亡，196人受伤。
特别调查本部明确指出，事故因事发地属地政府、警方、消防部门等对防灾负有责任的机构未提前制定安全对策所致，相关机构在事发后也未按照相关法律和指南及时开展搜救工作。
4.3 法律追责：谁该为159条生命负责？
基于调查结果，韩国警方特别调查本部以涉嫌职务过失致死对警方、地方政府、消防部门和首尔交通公社等机构的24人立案，其中首尔龙山区区长和前龙山警察署署长等6人被拘捕，17人被直接移交检方，另有1人已死亡。
具体来说，涉嫌在事发前后预防不力的龙山区政府和警察厅干部4人、涉嫌删除万圣节事故风险报告的警察厅情报部门干部2人被批捕并移送检方，首尔警察厅厅长金光浩等其余17人也被送检，但未被捕。行政安全部长官李祥敏、首尔市长吴世勋、警察厅厅长尹熙根、首尔市地方警察委员会不予送检。
此外，调查本部还将涉嫌非法扩建的梨泰院汉密尔顿酒店代表贪污案、消防厅干部涉虚报中央应急控制团运营相关公文案移交至首尔警察厅重案组进行调查。
4.4 审判与判决：漫长的司法过程
2024年9月30日，首尔西部地方法院作出一审判决，认定首尔龙山区警察署前署长李林宰在足以预见事发的情况下没有采取预防措施，没有及时采取交通管制、部署警备机动队等措施，犯有业务过失致人死伤罪，判处三年监禁，但无需从事监狱劳动。
法院认为，李林宰在事故前后应对不力，本可以预见危险，却未采取预防措施，玩忽职守致人死伤罪名成立。检方还指控他在事后调查中就抵达事故现场时间撒谎，以掩盖自己应对不及时的事实，避免遭受更多批评。
然而，法院最终认定龙山区区长朴熙英等区政府官员无罪，理由是根据相关法规，他们没有义务就没有组织方的活动制定安全预案。
2024年10月17日，韩国首尔西部地方法院对首尔前警察厅长金光浩作出判决，裁定其职务过失杀人罪名不成立。法院解释称，首尔警察厅长只能依赖位于前线的龙山警察署的报告，无法具体掌握可能发生大规模人员伤亡事故或需要相关应对的情报。
法院承认，警方的应对不及民众期待，但仅凭检方提交的证据难以认定踩踏事故的发生或事态进一步升级与金光浩存在工作过失之间有因果关系。当天，与金光浩一同被起诉的两名前首尔警察厅警员也均被判无罪。
判决结果公布后，引发了遇难者家属的强烈不满。他们发表声明，称这是\"放弃司法职能的欺骗性裁决\"，并敦促检方提起上诉。部分遇难者家属从本月15日起，一直在法院门前举行针对金光浩的\"严惩接力呼吁\"。
五、真相与谎言：调查中的争议与疑点
5.1 被删除的风险报告：关键证据的消失
调查发现，在梨泰院惨案发生前，警方内部曾有一份关于万圣节期间梨泰院人员聚集可能发生安全事故的警告文件。然而，事故发生后，有人销毁了这份上传到警察信息管理系统的报告书，甚至怂恿部门职员，删除他们电脑里面保存的报告原件。
郑某作为情报部门主管，曾下令删除这份关键报告。他声称：\"原则上，上传到警察内部的计算机网络后，是不留下报告书原件的，所以是按规定进行\"。但私下里，他却暗示其他人这是上面授意删掉的，假装不存在这份报告。
这一发现引发了公众对警方内部是否存在掩盖行为的质疑。如果这份风险报告没有被删除，警方是否会采取更积极的预防措施？这是否是导致悲剧发生的关键因素之一？
5.2 报警电话的谜团：79通还是11通？
关于事故发生前警方接到的报警电话数量，存在两种说法。韩国警察厅11月1日公开的资料显示，从梨泰院踩踏事故发生4小时前至事故发生，警方共接到11个报警电话。
然而，韩国SbS电视台1日报道指出，从10月29日晚6点到10点，警方接到的电话不只11通，共计79通。这一差异引发了公众对警方是否隐瞒了部分报警记录的质疑。
更令人费解的是，在警方公布的11通报警电话中，有9次提到了\"踩踏\"风险。然而，警方仅出动了4次，其余均以\"现场已有警员出动\"搪塞过去。即使是这4次出动，警方也只是将现场人群简单疏散，并未采取任何有效的预防措施。
5.3 谁该为救援延迟负责？
调查发现，虽然距离梨泰院最近的消防署及急救队距事发地仅250米左右，且在接警2分钟后就派出救护车，但因为附近道路拥堵，阻碍救护车通行，救援工作几乎在接警一小时后才得以开展。
更令人震惊的是，韩国行政安全部灾害安全管理本部在10点48分才得到现场人流过大的报告，此时距离事故发生已经过去了33分钟。这意味着，高层决策者在事故发生后近半小时才得知情况，错过了最佳救援时机。
此外，有人质疑警方在事故发生后的应对措施是否得当。据报道，龙山警察署前署长李林宰在事发当天虽然准确掌握了当时的情况，却没有采取有效的应对措施，也没有及时向上级报告。有警员报告拥挤后，他在10点就到达了绿沙坪站附近，而警察局离事发地只有130米，几分钟的路程。然而，他在街道上已经很拥挤的情况下选择坐车，花了整整一个小时，直到晚上11点5分才到达警察局。
5.4 各种猜测与谣言：事故原因的迷雾
在事故调查过程中，社交媒体上流传着各种关于事故原因的猜测和谣言。有人拍摄到两名面具男在梨泰院的路面上洒类似油一样的液体，引发了人们的怀疑。
警方迅速将这两名男子逮捕调查，发现他们实际上洒的是酒，所在位置也并不是在事发区域。经过进一步调查，警方于11月7日判定他们无嫌疑，以此结案。
接着，多人声称有一个戴着白色兔耳的男性在使劲喊着\"推\"，导致拥挤发生。另一名黑色兔耳朵的男子饱受众人谴责。警方调查后发现，他早在事故发生前的21:55分就已经离开了梨泰院，搭乘首尔地铁6号线，晚上10:17从河井站出站，而踩踏事故发生在晚上10:15左右，他有足够的时间证明自己当时根本不在现场。
调查本部还表示，所谓事故发生时有头戴\"兔子头带\"者推前面的人，以及戴着\"新娘面具\"的人在地板上洒油等各种猜测都是毫无根据的。调查本部通过调查和对现场监控录像进行分析，确认了这些说法均不属实。
六、改革与反思：悲剧后的改变
6.1 安全管理体系的改革
梨泰院踩踏事故暴露了韩国在公共安全管理方面的严重缺陷。事故发生后，韩国政府开始推动一系列改革措施，旨在防止类似悲剧再次发生。
2023年1月13日，韩国警察厅特别调查本部公布梨泰院踩踏事故调查结果的同一天，韩国行政安全部宣布了一系列预防人群聚集事故的措施，包括建立人流密集地区的实时监控系统、制定无主办方活动的安全管理指南、加强警察和消防部门的协同应对能力等。
2023年10月25日，首尔市政府在建国大学入口附近Kondae Flavour街举行了人流管制演习。演习将人群聚集情况分为\"注意\"、\"警告\"和\"严重\"三个阶段，分别对应每平方米聚集3人、4人、5人。当达到不同阶段时，系统会自动触发相应的应对措施。
首尔市政府还宣布，将于2023年内安装909个人工智能（AI）人流监测系统监视器，防止惨案再度发生。该套系统于2023年万圣节前夕正式启用，能够通过分析监视器画面，自动测量监测地区的单位面积人数，发现人群拥挤时，将通报区政府灾难安全状况室、首尔市政府与警消单位。
6.2 《梨泰院特别法》的制定与波折
2024年5月2日，韩国国会表决通过《梨泰院特别法》，该法案旨在对2022年10月29日夜在首尔市梨泰院发生的严重踩踏事故进行彻底调查，并从立法角度避免类似惨剧再次发生。
该法案授权成立特别调查委员会，对事故进行全面复核，包括调查政府部门的应对措施、事故原因分析、责任追究等。然而，前总 统 引西悦 以\"违宪风险\"为由行使否决权，导致法案陷入僵局。
引西悦 政府仅承诺优先补偿医疗费用，拒绝成立独立调查委员会，这一态度遭到了遇难者家属和在野党的强烈批评，被指责为\"冷血\"。遗属控诉政府掩盖高层失职，包括警方预案缺失、现场指挥混乱。
6.3 里载明 政府的新承诺
2025年6月4日，里载明 在国会中央大厅正式宣誓就任韩国总 统。在就职演说中，他明确表示将成立独立调查机构，彻底查明2014年\"世越号\"沉船事故和2022年\"梨泰院踩踏事故\"的真相，承诺追究政府责任并防止悲剧重演。
里载明 选择在就职首日提及这两起事故，被视为其巩固政治基础的关键举措。他强调，新政府将建立\"从预警到救援\"的全链条公共安全体系，包括增设社区级应急指挥中心、强制要求大型活动主办方投保责任险等措施。
2025年7月16日，里载明 邀请了\"世越号\"沉船事故、梨泰院踩踏事件、五松地下通道事故及济州航空空难的207位遇难者家属参加\"追思、慰问、治愈对话\"活动，并代表韩国政府就这些重大灾难向遇难者家属正式道歉。
这是韩国政府首次就梨泰院踩踏事故和五松地下通道事故正式致歉。里载明 手持麦克风，神情凝重地表示：\"作为国政最高负责人，我谨代表政府为未能尽到守护国民生命安全的责任正式道歉。\"随后起身深鞠躬，他强调道歉虽无法挽回生命或消除创伤，但希望成为防止政府失职致国民伤亡的契机。