阎锡山坐在主席台上，说实话，一个日本方面的请求，本来惊动不到他，可是这么一个疯狂的举动，却恰恰符合坦克使用方法，中国因为有杨元钊的指点，从一开始，就抛开了坦克辅佐步兵的做法，坦克根本就不是步兵的掩护，而是真正攻城拔寨的战争兵器，借用一下冷兵器时代的理念，打得过的打，打不过就跑，这也是步兵对骑兵少有胜迹的根本原因。
从一开始，中国的坦克就是大军团作战，以穿插能力和摩步化配合为主，本以为伴随着澳大利亚战争的尘埃落定，虽然有装甲师过去，却没有排上用场，未来的夏威夷之战，同样有装甲力量上去，也同样，这个装甲力量，也是一个辅助性的力量，最多是增强岛屿的防护程度，少有坦克真正发挥作用的大军团作战和大范围迂回包抄。
日本人疯狂的举动，正好合乎坦克的战术，哪怕是作为研究，简单的支持，也可以对未来产生影响，所以不但阎锡山来了，能够坐到这个作战室的，要么是装甲和陆军的高层，要么就是资深的参谋，他们对于坦克理解，已经达到了一个很深的程度了，他们基本上代表着中国坦克力量了解最深的一部分人，这些人加上从总参支援的一部分战略级别的参谋，他们基于现在的情报进行寻找。
从目前掌握的美国的大致信息之中查找，当然了，一些连他们都不知道的信息，也无所谓，这部分的信息之中，几乎不可能诞生有战略意义的目标，这个时代还不是后世，还没有什么计算机网络和51区，很多目标就摆放在明面上面。
最少300多位军官，他们一同的寻找，大部分只是梳理，让有价值的目标给凸显出来。事实上，仔细寻找了一下，还真的有，一个佩戴者上校军衔的军官，直接地图上的一条线，略带惊喜的说道：“这不就是么的？”
上校名叫周书才，浙江温州人，也算是中国装甲部队一个小有名气的团长，刚刚从主力团的位置上，来到参谋部，在经过半年左右的参谋训练之后，可能要下去当旅长，也算是一个高升。
旁边熟悉他的人都过来看看，凡是看过的人都点头不一，在他所指的方向，所有人都看到了这一条线，一条贯穿美国东西的线的，哪怕是再苛刻的裁判，也不得不承认，他选择的很对。
如果从战略的高度上面，这是一个跟华尔街，巴拿马运河一样重要的战略目标，甚至在某种意义上面非常重大的目标，甚至对于美国东西方都有巨大的作用，不仅仅是一条巴拿马运河的作用。
这么重要的目标，从来都没有上过中国的战略目标，原因很简单，它是在美国的腹地，从未进入到中国的战略意图之中。中国从来都没有想过，要打上美洲大陆，一个太平洋，太远了，足以隔绝双方，即便中国有能力打下来美国，把美国奴役了，一个跟中国本土相距1.2万公里以上，有上亿人口，甚至还曾经是一个国家存在的强国，是这么好奴役的。
当年的英国何等强大，美利坚的前身，还是英国13个殖民地组成的，虽然有历史和交通的原因，可是依然分崩离析，送日本上美洲可以，日本可以全力以赴，心无旁骛的发展美洲，可是中国不行，真正的根基还是在亚洲，哪怕是澳大利亚的拿下，也多亏了澳大利亚地广人稀和孤悬海外。
现在，日本疯狂的提出，派遣坦克部队，进攻美国腹地，这一个重要的目标还没有浮现，其实这一位参谋不过是脑子比较快的，在其他人还在边角地区寻找的时候，他直接瞄准了美国的腹地，这时候，腹地最大规模的一个工程就浮出水面，美国太平洋大铁路，
第一条横贯北美大陆的铁路，被英国bbc评为自工业革命以来世界七大工业奇迹之一。太平洋铁路为美国的经济发展做出了巨大的贡献，从一定意义上说，正是这条铁路成就了现代美国。它全长3000多公里，穿越了整个北美大陆，是世界上第一条跨洲铁路。
说起来，这一条铁路，跟中国还有关系，中西部内华达地区的山区，可以说是目前除了中国西藏和四川之外，建设难度最高的一条铁路，在修建几乎停滞不前的时候，中国华工的出现，成为了挽救这一条铁路的关键，无数华工的血泪，铸就了这一条铁路的辉煌，到目前，也是美国唯一一条连接东西的铁路。
当年美国南北战争的时候，其实整个太平洋铁路还没有的彻底的贯通，不少地方只是通行了一个部分，即便如此，这一条铁路，已经展现出了强大的生命力的，北方借助着这一条铁路已经贯通的部分，多次运兵偷袭南方，也让南方对于这一条铁路恨之入骨，有无数的想法要毁掉这一条铁路，甚至围绕着这一条铁路，进行了很多的战争和争夺，不少经典的战役，都是诞生在太平洋铁路的旁边。
不过，那已经是50多年前的事情了，在南北战争结束之后，太平洋铁路才贯通，他彻底的把美国东西方结合成一个整体，从东海岸到西海岸，最方便快捷的，不是轮船绕行巴拿马，而是铁路贯通，从这个意义上面，这一条铁路是美国重要的血脉和纽带，把整个美国结合成一个整体。
周书才提出了这么一个方案，战略性上面，是得到了大部分的参谋的认可，可是另外的一个参谋，在稍稍思考之后，立刻提出了异议：“这也太深入了吧，从阿拉斯加到美国边境都不算容易了，即便我们在太平洋上，有海上优势，可以进行登陆作战，落基山脉都是一个大问题！”
这个意见得到了不少参谋的附和，毕竟落基山脉，对于美洲而言，是一个不得不越过的难关，在飞机和空运没有形成主流的前提下，地利永远是必须要考虑的问题，把日军的装甲力量送到美国境内，从西海岸突破是最好的选择，哪怕是强如美国的，在雷达没有出现的时候，也不可能对整个国境线进行防御，必要的节点防御已经不错了，只要选择一处宽广的海岸，把坦克运输上去，然后就由坦克自由发挥了。
这样做也有一个极大的弊端，那就是只能够在西海岸附近活动。
美国西海岸，也算是比较发达的地方的，洛杉矶，旧金山等大城市都在这里，可是一条落基山脉，直接把发达的地区固定在了沿海的少数地区，甚至一些大城市和重兵把守，日本的装甲力量即便进来，也只是对西海岸进行破坏，影响力不大的，最多是起到对美国本土进行打击的作用，动摇的美国人的军心，顺带的，对于西海岸的重要城市进行破坏，转一圈下来，基本上不太可能把装备带走，在特定的地区接应，用船把人带回来就好了。
“为什么要走海上，我们可以走陆路！”说话的还是周书才，显然是做好了万全的准备，他立刻拉出了一片地图，从阿拉斯加，只要通过了北部和东部的山脉之后，就是一大片无人区，整个加拿大中部，占据着加拿大领土面积最庞大的中部地区，是一片片无人区，甚至继续深入到了美国之后，也是美国中部大平原，同样是地广人稀的地方。
一个日本人的突发奇想，结合着参谋的异想天开，居然脑洞大开，出现了这么一个计划，如果日本瞄准这一条铁路的话，还真的有可能，只要在加拿大，坦克能够越过落基山脉，进入到中部广大平原区域的时候，突破到太平洋铁路的位置上，这根本没有问题的。
第一个议题得到了解决，日本攻击美国本土，是拥有战略目标的，这是一个大的方向，然后，就是细节问题，能不能实现，毕竟跨越数千公里的长途奔袭，即便在中国的装甲部队，也只是极少数最精锐的力量能够完成的，放在日本这么一个新成立的装甲师团，使用的，还是美国的坦克，这样的坦克可靠性不高，不然，从温哥华的1.2万辆，就不会只有8000多辆抵达朱诺前线，这还是温哥华到朱诺的一小段距离，进攻美国腹地，攻击太平洋铁路，这中间的里程，几乎是三倍以上，还是不考虑绕道的直线距离。
超过5000公里的奔袭，哪怕不是作战，美国方面的坦克哪怕再怎么的修理，再怎么努力，也不可能的完成这个任务，这也是这一个战略的关键，比如说你弄出来一个数万吨的陆地巡洋舰，他的速度呢，总不能违反常规，出现70迈的速度，一切都是要基于实现的基础上面。
日本人的计划同样是如此，其实川崎美景询问的重点，也在于坦克是否有能力奔行数千公里，依然保持战斗力，可以作战的问题，参谋部做出的目标选择，不过是站在战略高度而已。(未完待续。)