汤普森的眼神在合同条款间来回扫视。
“张先生，3000辆的起订量对澳洲市场来说有些冒险。”
他用钢笔轻轻点着文件上的数字。
“考虑到这是个全新的品牌，我建议将首批订单调整到1500辆，试销期后再根据市场反馈追加。”
张舒双手交叉置于桌面，缓缓摇摇头。
“我理解您的谨慎。这样如何，我们保持3000辆的协议量，但允许分两批交付！首批1500辆试销，若三个月内售罄率超过70%，再交付剩余部分。
汤普森的手指在桌面上有节奏地敲击着。
突然，他停下动作。
“配件库存准备怎么解决？按照澳洲消费者保护法，我们必须保证至少七年的零部件供应。”
“这正是我们cKd方案的优势所在。在澳大利亚建立组装中心后，核心部件库存可以降低到常规的60%。我们承诺会储备价值不低于200万美元的常用配件。”
汤普森突然笑了：“张总，你们华夏商人谈生意都这么...周到吗？”
他翻到价格页面，“不过最终还是要回到这个敏感话题，Fob价还能有多少空间？”
张舒从西装内袋取出钢笔，在便签上写下一个数字推过去。
“这是基于6000辆年销量的阶梯报价。如果贵方能在合同里承诺这个量级...”
“等等…..”
汤普森突然打断，“这里写着右舵车型需额外支付5%的改装费。澳洲市场必须是右舵车，这部分成本应该包含在基础报价里。”
谈判气氛一时凝滞。
张舒想了想，笑道：“这样，双方各退一步，右舵改装费我们承担一半，但希望贵方能在品牌推广上多投入5个点。毕竟开拓新市场需要双方共同发力。”
汤普森眉头微皱，“交车时间大概多久？”
张舒下意识摸了摸鼻梁。
“预计首批车辆可以在明年六月份交付。”
“明年六月？”
汤普森猛地坐直身体，“整整八个月？张先生，我以为华夏制造以效率着称。这个时间未免...”
张舒立即抬手示意：“汤普森先生，信诚虽然是新品牌，但经销商的代理意愿非常强烈，我们公司会根据收款时间来确定发货的时间，还希望您能谅解。”
汤普森突然问道：“你们现在每个月的产能是多少？”
“5000辆！我们年底会增加两条生产线，预计明年2月份的产能将达到辆。”
张舒继续说道：“如果贵公司能在一周内支付30%的定金，并且保持3000辆以上的订单，我们可以考虑将全新的生产线优先生产贵公司的订单。
这样最快四月底就能交付首批1000辆试销车型。”
汤普森点了点头：“首批1000辆...那剩下的呢？”
“只要市场反馈良好，我们可以启动第二班生产，保证每月至少1000辆的专供澳洲产能。您知道的，我们华夏工人最擅长的就是...”
“加班？”
汤普森突然接话。
这时，展馆的闭馆广播响起，远处传来参展商收拾展品的嘈杂声。
汤普森站起身伸出手：“张先生，今晚我需要和墨尔本总部开个会议。如果一切顺利...明天上午十点，我会带着我们的财务总监一起来。”
张舒紧紧握住对方的手，“我会让法务团队通宵待命。”
汤普森目光扫过展台上那辆沐浴在金色夕阳下的样车，突然问道：“说起来，这款车的设计师是谁？这个造型确实很惊艳。”
“这个嘛...等签约那天，我会给您一个惊喜。”
当汤普森离开后，张舒脸上的笑容瞬间消失。
此刻摆在他面前的是一个棘手的难题，汽车右舵技术转型。
根据华夏当前的技术储备，要将左舵车型改造为右舵版本，保守估计需要两年时间。
这项技术改造不是简单的机械调整，而是涉及转向系统、制动系统、仪表盘布局、车身结构等多个关键系统的全面重构，其难度与改造成本相当惊人。
（以大众汽车为例，1990年向英国出口右舵车型时，仅生产线改造就耗费了18个月之久。）
然而，澳大利亚的这个订单对信诚至关重要。
这笔订单有着多重战略价值，首先澳大利亚方面愿意承担部分改装经费，同时这次合作能为信诚积累宝贵的技术经验，为未来进军香江市场奠定基础。
作为一家香江企业，连右舵车型都无法生产，显然难以在市场上立足。
因此，进军右舵汽车市场对信诚而言势在必行。
现在就是最好的时机。
张舒略做思考就放弃了自己改造，现在唯一的解决方案就是引进成熟的生产线。
小日子目前，在右舵（Rhd）技术领域拥有最成熟的经验，也是最可能的技术转让方。
他们在本土市场采用右舵通行，丰田、日产、三菱等车企都具备完整的Rhd车型研发和生产体系，其模块化设计使得Rhd产线改造成本较欧洲低30%~50%。
更有利的是，这个时期的日本车企正积极拓展海外市场，更愿意出售技术。
1989年，大发汽车向华夏出售charade二手生产线，1990年，铃木汽车授权印度maruti生产Rhd版Alto。
这些先例为张舒提供了充分的运作空间。
相比之下，英国汽车工业已步入衰退期。
虽然英国车企也愿意出售资产，但其技术相对陈旧，研发投入不足，Rhd生产线效率低下（例如路虎defender仍依赖手工装配）。
此外，欧洲设备价格远高于日本，还存在政治风险，此时的英国车企多已被外资收购（如本田控股罗孚），决策流程异常复杂。
其他国家的可行性则更低。
德国和法国，仅针对豪华车提供Rhd版本，且核心技术根本不卖。
韩国的现代和起亚在90年代初刚起步，自身依赖三菱技术，缺乏输出技术的能力。
澳大利亚的霍顿技术源自欧宝，自身没有可出售的Rhd平台。
小日子的生产线，就成为了张舒唯一可行的目标。