抛开着装规范和政治纷争不谈，这个周末的赛车赛事才是真正的焦点。
Gp2亚洲系列赛再次作为一级方程式赛事的垫场赛同期举行。
目前积分榜上，ARt车队的弗拉基米尔?亚历山德罗夫以44分暂居榜首，dAmS车队的东山吉紧随其后，手握40分，娜塔莎则稍显落后，积34分位列其后，ARt车队的另一车手伯纳德?奥迪内特17分，阿登车队的马克西米利安?隆普雷与小埃尔顿?塞纳均以15分并列。
比赛一开始，东山吉就迅速进入状态，在排位赛中一举拿下杆位，额外收获2个积分，为自己的积分账户再添一笔。
这位日本车手的攻势并未就此停歇，正赛中更是火力全开，凭借精湛的驾驶技术和稳定的发挥，毫无悬念地冲过终点线，将胜利收入囊中。
阿登车队的马克西米利安?隆普雷也表现不俗，以第二名的成绩完赛；娜塔莎同样发挥出色，成功登上领奖台，斩获第三名。
小塞纳位列第四，科洛尼车队的西班牙车手埃泽基尔?马丁内斯获得第五，杜兰戈车队的维托里奥?德菲利皮斯第六，坎波斯车队的迪奥戈?内维斯第七，印度iSport车队的维贾亚?比拉达尔则是最后一位获得积分的车手。
值得注意的是，原本的积分领跑者弗拉基米尔?亚历山德罗夫在这场比赛中颗粒无收，这一结果使得东山吉以52分的总成绩反超，跃居积分榜首位；娜塔莎凭借此役的出色表现，积分提升至40分，大幅缩小了与亚历山德罗夫的差距。
而ARt车队在这场比赛中运气不佳，伯纳德?奥迪内在比赛初期就因碰撞事故被迫退赛，这让马克西米利安?隆普雷（积分升至23分）和小埃尔顿?塞纳（积分达到20分）顺势超越了这位法国车手。
紧接着迎来的是冲刺赛，按照规则，正赛排名前八的车手将以倒序发车。这意味着iSport车队的比拉达尔从杆位出发，而东山吉则需要从中间位置起步。
这场比赛的走向被两件关键事件所左右：一方面，娜塔莎?齐林斯卡娅和马克西米利安?隆普雷凭借出色的驾驶技术和果敢的超车策略，在赛道上一路向前，不断超越对手；另一方面，积分榜领先的东山吉却在他们身后遭遇意外事故，最终不得不遗憾退赛。
尽管东山吉此前积累的积分优势明显，即便这场比赛退赛，仍能暂时守住积分榜榜首的位置，但亚历山德罗夫抓住机会，凭借稳定且出色的发挥，在这场比赛中取得不错的成绩，成功缩小了与东山吉的积分差距。
最终的比赛结果是：娜塔莎再次展现出强大的实力，在这场冲刺赛中脱颖而出，赢得胜利，而且还是在众多一级方程式观众的瞩目之下；马克西米利安?隆普雷延续良好状态，再次获得第二名。
这位卢森堡车手在雪邦站的两场比赛中均遗憾退赛，但在巴林站的这个周末，他强势反弹，一举拿下13分，成功弥补了此前的损失。
亚历山德罗夫获得第三名，从正赛零积分的困境中实现漂亮翻盘，不过他此次的成绩在一定程度上得益于东山吉的退赛。
qmm车队的山本浩史获得第四名，三叉戟车队的海因里希?施瓦泽第五，杜兰戈车队的维托里奥?德菲利皮斯则连续第四场比赛收获积分，拿下最后一个积分席位。
从总冠军积分榜的形势来看，东山吉依旧以52分占据榜首，亚历山德罗夫凭借冲刺赛的出色表现，将积分提升至48分，继续紧追不舍；娜塔莎凭借两战的优异成绩，积分达到46分，仅落后亚历山德罗夫2分；而马克西米利安?隆普雷虽然在巴林站表现亮眼，但由于此前积分差距较大，以28分的总成绩基本退出了总冠军的争夺。
在Gp2亚洲系列赛剩余的比赛中，包括杆位、正赛和冲刺赛在内，最多还能获得18个积分，因此隆普雷已经失去了争夺总冠军的可能性。同样，小埃尔顿?塞纳和伯纳德?奥迪内特也因在冲刺赛中未能增加积分，无缘总冠军之争。
下周末，他们将在迪拜赛车场的大奖赛赛道上迎来本赛季的最后一场比赛。
这条赛道虽然是东山吉年初称霸的地方，但此次的赛道布局与之前有所不同。
而且自赛季首战以来，娜塔莎?齐林斯卡娅、弗拉基米尔?亚历山德罗夫、马克西米利安?隆普雷等车手都取得了巨大的进步，各自展现出了非凡的实力。
尽管我依然认为东山吉有很大概率赢得总冠军，但如今Gp2亚洲系列赛的竞争愈发激烈，他想要重现年初的辉煌并非易事。
同时，我坚信娜塔莎能够延续火热的状态，在后续比赛中超越亚历山德罗夫，升至积分榜第二位。
我由衷地希望她能保持这样的良好势头，毕竟从我的马来西亚站比赛经历来看，她就像是我的幸运星。
当然，这场比赛也是Gp2亚洲系列赛最后一场作为一级方程式垫场赛的比赛，这也随之引出了另一个棘手的问题——娜塔莎目前还没有敲定今年剩余时间的比赛席位。
她在Gp2亚洲系列赛中的优异表现，让大家都认为她下一步顺理成章应该进入Gp2主系列赛，但现实情况却困难重重。
她与三叉戟车队签有合约，从常理和车队关系角度来看，她留在该车队体系内是较为合理的选择。
然而，Gp2主车队的主力席位早已被本田试车手查尔斯?迈克尔斯占据，二号席位也归属海因里希?施瓦泽。
尽管娜塔莎在亚洲系列赛中的表现全方位超越施瓦泽，但施瓦泽的合约在先，这使得娜塔莎无法直接进入Gp2主车队。
与此同时，三叉戟车队并不希望自己培养的车手转投竞争对手，所以除非娜塔莎愿意冒着与给予她机会的车队关系破裂的风险，否则今年基本没有可能进入Gp2主系列赛。
虽然车手在同一年既参加Gp2亚洲系列赛，又参加理论上级别稍低的赛事（如欧洲F3锦标赛）的情况并非没有先例，考虑到娜塔莎的年龄，这或许是一个可行的过渡选择，但以她展现出的卓越天赋，显然应该朝着更高的目标前进，而不是选择横向发展甚至后退，年龄在她的天赋面前，又能成为多大的阻碍呢？
而且，即便欧洲F3锦标赛是目前看似合适的选择，首要任务还是得先为她找到一个参赛席位。
就这样，我登上敞篷车手巡游拖车时，脑海中还在不停地思索，究竟能做些什么来帮助娜塔莎规划接下来的职业生涯。
“嘿，齐林斯卡娅是你的表妹，对吧？”印度力量车队的翁贝托?彼得罗内利突然走过来向我问道。
“没错。”我回答道，心想与其费力解释我们虽然没有血缘关系，但胜似亲人，关系一直十分亲近，不如直接承认来得简单。
“她的速度真的非常快。” 他由衷地赞叹道，这让我想起这位在科洛尼车队拥有股份的意大利人，也是众多观看垫场赛的一级方程式圈内人士之一。
“确实如此。我觉得她很快就能跻身一级方程式赛场。我认为她很有希望在2009年继续留在三叉戟车队参加Gp2亚洲系列赛，但今年剩余时间她能获得什么比赛席位，我心里实在没底。”我如实道出了心中的忧虑，同时也暗自期待他能提供一些帮助。
“唉，我没办法给她安排Gp2的席位，现在这个时间点实在太晚了。不过我觉得她在今年晚些时候还有其他高水平的发展机会。你把她经纪人的电话给我，我看看能不能帮上忙。”
翁贝托回复道，他没有给出任何确切的承诺，只是让我不要抱有过高期望，但他显然看到了娜塔莎身上的潜力，愿意助力她朝着进入一级方程式的目标迈出关键一步。
“太感谢你了！”我只能用这句朴实的话语表达内心的感激，虽然有些意外，但更多的是如释重负。
看来，慧眼识珠，看到娜塔莎潜力的并不只有我一个人。
不管怎样，尽管我为娜塔莎的职业前景感到欣喜和期待，但我也必须静下心来，认真考虑自己的比赛，毕竟一级方程式正赛马上就要拉开帷幕了。