经过揭幕站之后，奔雷对自己动力单元的可靠性依旧没有信心，运营总监米磊预计本周末的一级方程式赛车联赛天南站还会出现更多的问题。
“在建州，我们遇到了多个问题。”奔雷引擎运营总监米磊说道，“赛后我们在总部的台架上重新复制了一遍这些问题，多数已经解决，剩下的将会在天南站的周五加以控制。”
“我们预计会有进一步的问题会发生，我们将设法做出更快的反应，以将其影响降到最低。”
奔雷引擎自冬测上路以来麻烦不断，揭幕站5辆因为技术故障退赛的车辆中，有4辆是奔雷的引擎客户，这包括卫冕世界冠军安塞特驾驶的1号红虎赛车。
不过获胜银箭阵营也出现了问题，罗世博虽然取得冠军，但是他的队友成风的赛车在比赛中因为单缸点火问题退赛。
展望本周末的一级方程式赛车联赛天南站，罗世博在乐观的同时，也表示不能低估红虎。
“这毫无疑问是我们的目标(指再次获胜)。”罗世博在天南对媒体说，“但是你不能低估了红虎，他们已经统治了这项赛事数年。我们唯一能做的是保持在所有领域100%的推进。”
雷之神车队在2214赛季的开局依然令人失望，但是有一个好的迹象是至少新赛车可靠性很不错。
雷之神车队也由此制定出发展方向，在保证可靠性的基础上，逐步提升赛车的速度。而提升速度的关键是提高赛车的工作效率。
雷之神车队责任主设计师迪蒙西说道：“我们的赛车可靠性很好，作为动力系统而言，不仅仅是对于我们车队，对于我们的客户车队也是。
我们在建州周末看到的另一个积极现象是，我们的L14t赛车过弯速度很快。然而我们的直线速度不够快，这让我们很难超车。”
对于今年的首个背靠背比赛周末，天南站和西漠站的筹备，雷之神车队已经分析了赛车在揭幕战的数据。除此之外，洛城的工程师还重点分析了天南的高温可能带来的影响。
“烈阳是一条有难度的赛道，因为这里有很多高速弯，这意味着空气动力学很重要。
另外我们对于高温的应对很有信心，在这里赛车可靠性非常重要。最后是路耐将在本周末带来一款新的轮胎。”迪蒙西说道。
“可靠性是最重要的，没有可靠性就谈不上争夺冠军。如果首要的可靠性解决之后，随之而来的就是提高赛车的工作效率。
效率影响到赛车的各个方面，从引擎到传动再到各个方面，这意味着等量的燃油会带来更多的动力。空气动力学也会影响效率，我们要提高下压力减小阻力。”
从迪蒙西的介绍中我们可以大概猜出，雷之神L14t赛车的主要问题是效率不够高，在限制燃油消耗的状态下，赛车无法发挥出全部的动力水平。这也是雷之神亟待解决的问题。
北极星执行领队邢鲲表示车队切换到银箭引擎阵营是明智的决策，而不是运气。
北极星在季前测试和建州揭幕战中展现出良好竞争力，车队的进步被归功于使用银箭引擎和能量回收系统。在建州，北极星被认为是速度最接近银箭的车队。
“这是我们与奔雷合作的第二年，并且我们有漫长的合作历史。”邢鲲说道，“但规则的改变令我们不得不重新审视奔雷相对其它引擎供应商的竞争力。”
“在去年年初，处于研发阶段时，我们同时接触了奔雷和银箭，最终我们决定选择银箭。这真的是明智的选择。”
北极星透露银箭运动总监慕谦在当中发挥了重要作用。“他在银箭对我们是有帮助的，因为他仍然是北极星股东，我们能够与他交换信息。”
段天才表示，枭龙总裁单能盛更多介入枭龙一级方程式赛车联赛车队事务令车队全体成员的工作都更加谨慎。
马惠特本赛季不再担任车队领队，单能盛更多地介入车队运作，挖来前奔麟领队李泊离担任赛事总监。段天才表示单能盛的回归已经产生显着效果。
“在季前测试时，我与机械师聊过，我问他们单能盛经常来车队有何感觉。”段天才说，“他们说他们工作起来更谨慎了，但是我想他们都对此感到高兴。”
段天才表示这些变动对枭龙产生了积极影响。“车队的气氛非常好。”段天才说道，“
同事们来这里工作不仅是为了薪水，他们热爱这份工作，喜欢取得的成就。他们希望能够获胜，他们认为罗恩回来掌舵对于夺取冠军是最有利的。”
单能盛亲临建州揭幕战，枭龙赛事总监李泊离认为这再次展示了单能盛对车队的关心。
“他与车队的每个细节都有联系。”李泊离说，“他充满激情，他想要赢得冠军。所以，他想要确保一切都运转良好。他告诉大家他只是个观察员，他想要看看这里的一切。”
上周，雷之神官网以宁威直接引语的形式称宁威在建州竞争力不足源自新赛车的线控刹车系统设置问题。
然而，在今天的一级方程式赛车联赛天南站赛前新闻发布会上，当被问及线控刹车的问题时，宁威却做出了否认的回应。
雷之神官网引述宁威的话写到：“针对我们在建州的的情况，我们确定了一些大概的问题，还有一些其他方面关系到我的赛车设置，即线控刹车系统。
这个东西的工作情况肯定会关系到我对赛车的操控感受，因为它对于入弯有着很大的影响。
说到此，L14t从周五到周六有着很大的进步，没能进入第三节排位赛并不是赛车竞争力的问题。”
然而，在今天的一级方程式赛车联赛天南站赛前新闻发布会上，当被问及线控刹车的问题时，宁威却做出了否认的回应。
宁威说道：“我不知道这种说法是哪来的，我的意思是它没有问题，这个系统没有问题。赛后有些人问过我，我说不是那个的问题，因为那些问的人说是那方面的问题，那不是事实。”
宁威表示，他要做的首要工作是让新赛车的调校更适合他喜好的风格。
“我相信一旦我们做出一些正确的调校，我们的工作就会变得容易多了。所以我还得再花一些时间。
在经历了那样一个困难的周末之后，再经历什么也都是小意思了，至少我们还是解决了一些问题。
赛季还很长，希望我们能在此基础上前进。这里有很多有能力的人一起工作，相信我们能够获得进步。”
当被问到是否会尝试利用模拟器去解决赛车调校问题时，宁威回答：“没有”。
安塞特周四承认：天南多变的天气令他兴奋，并没有丝毫紧张不安的感觉。
“陆凯达在建州的表现证明：我们的赛车在湿地上是很快的，”安塞特在烈阳接受采访时表示，他暗示红虎车队要想追上前面的车队需要老天的帮忙，“银箭领先大家一大步。”
安塞特有所不满的，就是如今全新V6涡轮引擎的声浪不够性感，他称相比之下，可能周六晚上的酒吧声音更嘈杂些。
“这简直是狗屎。”安塞特在评论一级方程式赛车联赛声浪时这样说道，如果他要制定规则，“我们最好重新使用V12引擎。”他这样说道。
对于安塞特的评论，一些车手表示反感，称如果安塞特不喜欢，可以去其他赛场。
枭龙车队鹿城车手段天才表示：“如果你感到不开心，那么走开，去其他的比赛吧。作为车手，我们无权选择赛车的声浪以及驾驶的感觉。
你要做的就是第一个冲过终点，赢得比赛，所以你不会在意赛车的声浪像什么，或者赛车看上去想什么。你只有击败世界上最棒的车手，这才是你要在意的。”
而据平州媒体报道，韦博世也不明白为什么车手对声浪有那么大的反应。
“我们对V6涡轮引擎认知已经很多年了，与V8引擎声浪确实不同。”韦博世表示，“所以现在说反感讲不通。”
雷之神车队龙浩持保留意见。“如果让我说，我认为建州的比赛很糟糕，我没能取胜，有种挫败感。”
烈阳赛道另一个话题就是“燃油流”，红虎本站比赛可能要冒着被大秦汽车联合会再次处罚的风险比赛，揭幕战大秦汽车联合会就因为陆凯达燃油流超标而取消了他的亚军成绩。
对于本站比赛，陆凯达表示：“我相信车队做出了正确的决定。”
安塞特也支持陆凯达的观点，认为车队的决定正确。“我们当然总会试图把一切用到极致，但是这肯定是在规则范围之内。”
陆凯达表示他对燃油流速问题毫不知情，大秦汽车联合会在一级方程式赛车联赛建州站的比赛中曾下令红虎车队降低燃油流速，
红虎车队选择了无视，陆凯达说他当时没有参与决定。
“对此我一无所知。”陆凯达接受采访被问及在建州的比赛中是否了解燃油流量问题时回到说，“整场比赛我们一直在省油，车队告诉我一圈下来省多少，其它就没有了。”
“我完成了比赛，我觉得我跑出了我的最佳水平，但后来的所有争论真的就不是我的事了。
其它事情由车队搞定，我对我的这场比赛感到骄傲。我认为我做了我应该做的，其它的事情不是我能搞定的。”
“周日晚上我当然有些失望。当你准备庆祝的时候，这不是你想要收到的消息。无论怎么说，我相信对整个周末而言，积极因素还是多过消极因素的。”
大秦汽车联合会将于下月处理红虎的上诉，红虎车队试图说明自己遵守了比赛规则。
红虎领队霍诺安表示红虎在建州不得不忽视不稳定的大秦汽车联合会传感器读数，以避免对性能造成“严重影响”。
陆凯达仍然相信车队会在本周末的天南大奖赛作出正确的选择，以避免再次引发争议。
“在过去九到十天的时间里，车队花费了许多功夫处理这件事。”陆凯达说道，“我相信他们已经做了必要的调整，确保不会再次遇到麻烦。”
3月28日，2214年一级方程式赛车联赛天南站首次练习赛在烈阳赛道举行。
烈阳赛道在首次练习赛期间赛道表面灰尘很多，这让车手们在初期遭受了比较严重的刹车锁死情况，赛车的后轮抓地力也比较低。
雷之神车队的龙浩在8号弯道出现一次侧滑，北极星车队的韦博世也出现相同失误。
罗世博在发卡弯出现过一次锁死。
成风在练习赛尾声在第11号弯道冲出赛道。
还有一些车队遭遇到可靠性问题。枭龙车队的穆森凯在做出个人最快圈速之后，赛车在驶入维修站入口时失去了动力。
奔麟车队罗曼庭的赛车在检测圈的第二圈赛车停在了赛道上。
而纳马尔就没有离开车库。
威凌车队的彭赛奥也因为赛车问题没有进行计时圈。
最终，银箭车队成风以1分40秒691领跑，雷之神车队宁威第二。
相比揭幕战，不同车队之间差距缩小了很多，前十名之间仅相差1.2秒。
有三位车手没有做出成绩，威凌车队的彭赛奥和奔麟的罗曼庭、纳马尔。
下午2214年一级方程式赛车联赛天南站第二次练习赛在烈阳赛道举行。
银箭车队罗世博以1分39秒909的圈速名列第一，雷之神车队宁威第二。红虎车队安塞特第三。成风、龙浩和韦博世分列第四到第六位。
罗世博的最快圈速是使用中软胎做出的。
成风在使用中软胎的时候看起来可以做到同样的圈速，但是他在飞驰圈的第二阶段慢了下来，似乎有意不暴露实力。
两位银箭车手被宁威和安塞特隔开。
宁威的圈速仅落后0.035秒。
安塞特的最快一圈也是使用中软胎。