验收结束后，按照约定，今天下午会给工作人员的公司打去第一笔尾款，第二笔在第二天，第三笔则是在结算日。
这种打款方式，在很多行业都较为常见，像是进货购货、工程、建筑业等等。
它的缺点很明显，对于打款方来说，打款速度慢；而收款方往往得自己先垫付一部分资金。
不过优点也不容忽视，能促使双方保持友好合作，一个跑不掉，一个不打款就得失信。
假如直接全款打过去，那简直是愚蠢的行为。
就拿我们设置的这个赛车场来说，今天看着坚固无比，万一明天出问题了怎么办？
你要是全款打过去，人家有的是时间跟你扯皮。
与工作人员告别后，他们开始将那些拆掉的材料运走。
虽说这座山是租的，但道路还有这些栏杆之类的设施，都是我出资修建的。
所以工作人员把这些拆掉的栏杆等带回去后，会在最终款上给予一定的减免。
工作人员离开后，没一会儿，机场的电话就打了过来。
要知道，我们这小小的县城哪可能有什么机场啊，
机场远在市里呢。
我赶忙回应他们，会让我的代理人去负责卸货相关事宜，机场那边表示同意，但也急切地希望能够尽快处理，原因是飞机太多了。
听到飞机数量多的时候，我整个人都愣住了，满心的疑惑。
挂断电话后，我火急火燎地打开手机查看情况。“我靠他奶奶！”
这一看，气得我差点没背过气去，这出租运输机的家伙简直就是个奸商！
居然一个运输机就只装了一个车！
怒火中烧的我立刻通过邮箱给他发去了言辞激烈的信息，大声质问他是不是脑子有病，搞这么多飞机过来干什么？
没想到这哥们的回复简单又气人：“你也没说一个飞机要塞多少车啊？”
看到这回复，我真是又气又无奈，只能在心里暗骂，这家伙可真是太牛了！
回到家后，想着还有点时间，还能再睡上一觉。
这一觉睡得还算踏实，醒来后，发现事情基本上都准备妥当了。
只是来的不是老吴，而是他的助理老土。
这次一共运来了九个车，不过都不是用于比赛的专业赛车，只是普通的跑车而已。
其实我心里也清楚，赛车那玩意维修起来麻烦得很，运过来得经历十几道繁琐的工序，我可没那耐心等，所以直接用跑车替代也行了。
小莲一听说能开跑车，兴奋得手舞足蹈，一蹦三尺高，急不可耐地嚷着：“我现在就要去看，现在就要！”
我询问了一下老爹老妈的想法，毕竟这种活动，如果要去的话，当然是一家子整整齐齐最好。
很快，我们来到了停放车辆的地方，只见那些车子整齐地停在一个临时搭建的棚子里。
打头的是一辆炫酷的阿斯顿马丁Valiant，散发着冷峻而高贵的气息。
接着是小莲心心念念的路特斯Evija，流畅的线条仿佛在诉说着速度的传奇。
还有一辆霸气十足的科尼赛克Gemera，三辆动感的迈凯轮Artura，两辆经典的日产GtR，以及那辆声音震耳欲聋的道奇挑战者。
可惜的是，按照规定，这些比赛用车在比赛结束前不能在市里随意驰骋，不过在山上测试一圈还是被允许的，只要有测速员陪同就行，而此时九个测速员早已准备就绪。
老妈之前有过赛车的体验，所以这次再度尝试，她的眼中闪烁着兴奋的光芒。
然而老爹却显得有些畏畏缩缩，连连摆手说不敢上车。
我可不管那么多，硬是把他塞了上去。三个娃一开始也面露胆怯，为了保障安全，给他们都仔细地戴上了头盔，以防车速太快发生意外碰撞。
我坐进了头车阿斯顿马丁Valiant的副驾驶座，测速员熟练地进行着启动前的准备。
他插入钥匙，将电源接通，仪表盘上的指示灯逐一亮起。
他踩下刹车，同时按下启动按钮，引擎瞬间轰鸣起来，低沉而有力的声音让人热血沸腾。
松开手刹，轻踩油门，感受着车辆的微微颤动，如同一只即将出击的猛兽在积聚力量。
小莲坐在路特斯Evija的副驾驶，开车的是另一位测速员。
小莲的测速员先将车辆解锁，坐进车内系好安全带，然后通过中控屏幕设置好车辆的各项参数。
当一切准备就绪，他将挡位切换至驾驶模式，瞬间，电动马达发出尖锐而迅猛的声音，车辆如离弦之箭般冲了出去。
伴随着一声迷人的音浪，我们这辆马丁轰隆着咆哮而出。
强大的扭矩让车轮瞬间抓地，车身猛地向前冲去。
但很快，小莲那辆车凭借着瞬间爆发的强大动力超越了我们。
其他车子也不甘示弱，瞬间呼啸而出，迈凯轮Artura的发动机嘶吼着，日产GtR的排气声浪回荡在山谷，道奇挑战者那如雷鸣般的巨响更是震耳欲聋。
我们在山路上疾驰，每一次弯道都是对技术和车辆性能的考验。
测速员刹车、降档、转向、加油，一系列动作行云流水。
车辆在弯道中划出优美的弧线，轮胎与地面摩擦产生的烟雾弥漫在空中。
加速时，强烈的推背感让人仿佛置身于火箭之中。
测速员的实力通常来讲要远超赛车手。
要明白，赛车手在参赛时，会对比赛场地进行深入细致的研究，将每一个弯道、每一处坡度都熟记于心，甚至不乏有比赛员提前数日来到场地实地观察，精心规划最佳的行车路线和策略。
然而，测试员却截然不同，他们在首发之前仅有短短一个小时的时间来熟悉地图，这就要求他们具备极其敏锐的空间感知能力和快速的应变能力。
而且在测试过程中，他们不仅要精准操控车辆，还要将车辆的性能发挥到极致，这对技术和心理素质都是极大的考验。
固定在车内的收音机持续传来各种指令和反馈的声响。
“六号后一轮发热，后进右旋。”
“收到。”
六号正是那辆气势汹汹的道奇挑战者，听到这样的指令，大家心里都很清楚，千万别靠近它的左方。
因为在这种情况下，如果稍有不慎贴近了，极有可能发生剧烈的碰撞，一旦失控，车辆恐怕就要腾空飞起，后果不堪设想。
我所乘坐的这辆阿斯顿马丁Valiant上的测速员实力堪称强悍，自出发以来，他一直死死咬着小莲所在的那辆路特斯Evija不放。
要知道，电动跑车在诸多方面有着显着的优势，其轻量化的车身设计使得车辆在加速和操控上更加灵活，超快的速度能够在瞬间爆发强大的动力，更低的风阻系数则让它在高速行驶时受到的空气阻力大幅减小。
所以，在正常情况下，一辆燃油跑车能如此紧追着电动跑车不放，几乎是难以想象的事情。
此刻，头车和第二辆车已经将第三名远远地甩在了身后，几乎拉开了一大半的距离。我们这位经验丰富的测试员眼神如鹰隼般敏锐，全神贯注地寻找着每一个可能的超车机会。
终于，在一个急弯处，他精准地把握时机，猛地一打方向盘，车辆瞬间完成了一个漂亮的内摆漂移，动作行云流水，一气呵成，成功超越了路特斯Evija，以半个车头的身位优势成功登顶第一的位置。