回到京城后，有关部门领导带着几位金融专家，专程来到蓝星总部拜访。马由以蓝星集团金融团队研究结果，以及收集到的米国炒家情报为由，有选择地预测了即将爆发的东南亚金融危机，并特意强调了国际炒家可能会在中途，改道狙击弘崆的金融体系。
当然马由不可能事无巨细，告诉他们太多的详情。但大的趋势还是提出了警示。相信这些专家即使不能由此获利，但也能制定出全身而退，免遭巨大损失，并能避免弘崆的金融动荡的方案。
马由开始了新年的企业巡查。
他到了滨城机床厂，今年这里是重头戏，不仅要满足全国各地旗下的企业所需大量的数控机床、设备。还要为国家有关部门的提供高精密机床。经过去年的建设，现在两期工程，共计有20条装配线，已全面投产，预估今年机床产量应该可以突破2万台。
尔后又到了沪上视察新建成的特钢厂，这里刚投产不久，但已开始向弘崆和沪上的摩天楼提供特种结构钢。海上风电站还在建设中，预计6月可以发电。
随后又视察了姑苏电子产业园、鹏城蓝星工业园、西京电子科技产业园……一大圈下来，最后回到蓉城。
早在大多数人即将放假欢度春节期间，克里斯蒂安带队，携蓝星汽车的2R、红旗两个大品牌，共计17款车型参加了北米车展。
这次蓝星集团再度成为车展的明星企业。一次性拿出了17款新车型，让所有参观者、同行车企都震撼不已。且这些样车每一款连外行看，都知道比现今大多数看起来十分小气、单薄的车辆漂亮许多。
尤其是米国人最喜欢的大SUV、大皮卡，以及那些大酒店喜欢用的超豪华接待用车，还有敞篷轿跑、超跑，都有对应的消费者。
可以说，蓝星集团这次真的把高端消费人群一网打尽。
来蓝星集团展台参观人群中，最多的还是身披白袍、头缠头巾的中东土豪们。他们看得眼花缭乱，似乎所有款型都不错，有些“狗大户”干脆也不动脑筋比较和思考，每个型号来一辆。
这次的车展，克里斯蒂安签亲自坐镇签订单，兴奋得每天都乐不开支。
蓝星汽车的大卖，也引起了媒体的轰动。当然，米国、倭国等国媒体大多自我安慰，蓝星集团的车辆走的都是高端路线，和经济型、低价格的大众路线不冲突。反而是德国车界和媒体都十分紧张。之前只有2R他们也习惯了，反正一年就那么2、3千辆，现在突然冒出了两个品牌、车型涵盖所有高端车型。甚至还有SUV、硬派越野这类所有超豪华车企不涉足的车型。
马由回到蓉城，克里斯蒂安就跑来报喜。
“董事长，这次北米车展，太成功了。订单加上法兰克福车展和东京车展，共计有辆，总销售额达70.4亿米元。”
“这么多？很不错呀！祝贺你，克里斯蒂安。接下来够你忙了。”虽然马由其实已通过星儿早知道这个结果，但还是很乐意当面表示祝贺。
“老板，全靠红旗车冲量呀，2R轿车只有6530辆，但红旗达到了，主要是型号、款式多。2款皮卡就达到了8000辆，其他型号只有1000-3000辆。超跑每款只有2、3百辆。10多款累积下来，数量就多了。”
“不错了，之前2R每年只有2000-3000辆，我们超过他们2、3倍了。”
“那不一样，之前2R太保守，车型没有我们多。基本都是幻影，而且要审核消费者身份。后来才有了魅影，可我们还增加了古斯特、库里南以及正能量硬派越野。”
“可是，老板。你不考虑一下，再开发一些中高档车型吗？3万多辆大多是中东土豪、米国的一些酒店、富豪尝新式地消费。以后每年要保住这个销售量，就很难说了。”
马由心里也清楚70多亿米金在车企中算极小的营收了。克里斯蒂安说得也有道理，稍微向下兼容的高档车可以考虑，再低就暂时不能开发了。
“克里斯蒂安博士，你别太着急。我们还有重卡、特种车辆，这是一个大蛋糕。等我们消化一两年，再考虑往下降档的问题，好吗？”
其实，马由更多考虑的还是红旗这个品牌，消费者的接受度的问题，这需要一定的市场沉淀时间。
“何况，你是汽车界的行家，应该清楚我们所有车型的优异性。这3万辆我已很满意了，且这三万个客户使用一段时间，必然会将我们的口碑传颂出去，明年我充满信心。”马由安慰到。
他知道，其他车企要抄他的作业，至少还需要2-3年时间。而且他已把这些先进的功能、技术都注册了专利。以后仅坐收专利费都是一大笔收益。
所有样车都已完成了总装，下一步就是严格的各种专业测试。
分了几个小组同步进行。国内安排了2个小组，一个是轿车组、一个是SUV和越野车组。从德国聘请了第三方汽车专业检测机构，进行各种气候和路况下的路试。
马由准备亲自率领克里斯蒂安和一队工程师，带着所有车型，到德国去做碰撞安全测试。其中超跑、轿跑还准备去专业赛道测试各种速度指标。
蓝星集团自己的汽车公园和测试场还在建设中，车辆要在全球上市，必须遵守游戏规则呀。马由暗自想到，总有一天，蓝星旗下的汽车安全专业测试，将成为全球的行业权威。
为了节约时间，专门从乌克兰租了一架安-124，将17款样车全部空运送到德国。
安-124和马由的专机，依次降落法兰克福国际机场。
蓝星德国公司的员工，已租好了2辆大型运车重卡。将所有的样车全都拉到纽博格林。这次测试安排是先在赛道上进行各种专业测试，然后再去兰茨贝格ADAC实验室做碰撞试验。
次日，德国阴冷多云的漫长冬季，难得露出了蓝天白云，冬日暖阳，室外也就没那么寒冷，众人都感到非常愉悦。
距离德国科隆正南约40英里，曾经主办过卢森堡F1大奖赛的纽博格林赛道坐落于此，这条赛道早在1984年开幕，第一场比赛便是欧洲F1大奖赛，从诞生之初，它便成为世界上最富有传奇色彩的赛道之一，至今以地标场所的身份，成为德国科隆最着名的城市名片。
北纽博格林赛道，绰号汽车性能试金石。几乎所有大品牌的车量产之前都会在这里进行赛道实验，从经济型微轿到豪华轿车，从超级跑车到大型SUV。如果能够顺利的通过测试，也就证明了这款车有优秀的机械性能。
一辆集装箱车驶进迈凯伦车队的车位，卸下了三辆超跑。
这个专业车位是克里斯蒂安联系迈凯伦车队，临时借用的，专业车位不仅仅是一个车位，其实是一整套的服务，其中还包括各种无线电通信，燃油供应，后勤保障等一系列的专业服务。当然赛道官方也会对专业车位的赛道安排、测试、权威信息发布等给与重点关注，以及测试时间上的便利。
只见三辆超跑均为全车身别具一格哑光涂装的超跑卸下到车位。
这三辆超跑中，红色涂装的名为蓝星-急速（Jisu）97型、蓝色涂装的是灵豹（Linbo）97型、黑色涂装的是怪兽（guaiso）97型。
哑光在这个时代还没有出现，当三台车的护罩掀开后，迈凯伦的工程师们都傻眼了，公司让他们来陪同，并探听一下消息，这下光看汽车极具科幻感的外形和另类的哑光漆面、车头闪亮的立体十字星车标，就被震撼住了。
三辆极其漂亮的跑车，顿时吸引了周边众多其他车位的专业工程师和车手们围观。他们许多人只在电视中见过北米车展的新闻，其中有蓝星这几辆超跑的影像。今天亲眼见到实物，却更为震撼。
赛道无线通讯网也嘈杂起来、充满了各种议论声，“蓝星汽车”的名声马上传达到各个品牌车队，他们也立刻通知了汽车公司在德国柏林高层管理人员，赶到现场来。