东南工业的新车东方皎月彻底火了！
短短一周时间，预定量就超过了1万台，这在当下竞争激烈的电动汽车行业是个不错的成绩。
而且这款车在北方的销量尤为喜人，不少人在看了大马和小路的直播视频之后，立刻就订购了一台。
没办法，在冬天续航里程也不缩水的电动车实在太香了！
尽管网上仍然存在一些质疑钠离子电池性能的声音，但是在8万块的售价面前，这一切都是噪音。
到了2月底的时候，东方皎月的订单量一举突破2万，创下了今年来东南工业单品电动车首发销量最佳的成绩。
东南工业之所以能在一个月内生产这么多新车，主要也是因为东方皎月原本就准备开始量产了。只不过它的价格原来也定在10.5万，比对标的大麦K3便宜了不到1万块。
而当拿到远光科技提供的钠离子电池，并且得知它的价位之后，东南工业的汽车部门负责人一咬牙，临时将原本的锂离子电池换成了钠离子电池，再将价格进一步拉低到8万元。
事实证明这一步是走对了，如果东方皎月按照原计划使用锂离子电池上市，最多也就是一款性价比还可以的入门级电动车而已，不可能有这现在的销量。
而就在同一时间，着名学术期刊杂志《创新科技》，终于正式刊登了程远的那篇《一种具备高能量密度的钠离子聚合电池》论文。
虽然这篇论文很早就挂在了《创新科技》的网站上，但正式上刊的意义又有所不同，这代表着权威学术界对钠离子电池的正式认可。
同时也有网友从质监总局的网站上，找到了远光科技生产的钠离子电池的强制检验报告，这份报告也显示，远光钠离子电池的性能参数已经达到了同规格的锂离子电池标准，尤其是在使用寿命方面，经过2000次完全充放电循环之后，可用容量仍然在80%以上。
而且钠离子电池的充电速度要比锂离子电池更快，在室温条件下平均8分钟就可以充满电量。如果使用专用的超级快充即可进一步缩短至3分钟。
这就进一步打消了人们对钠离子电池的顾虑，如果不是因为东方皎月的初期产能有限，它的订单量还会进一步增加。
东方皎月的热销，也让友商车企全都懵了。
虽然东方皎月的竞争车型是以性价比为卖点的大麦K3青春版，但行业人士都清楚，大麦这辆车卖11万，利润还不到5%。而东方皎月只卖8万块，这岂不是要亏本？
后来一打听才知道，东方皎月用的钠离子电池，居然足足比同规格的锂离子电池便宜了一半！
于是很快就有车企老总来到远光智慧工厂拜访程远。
而最先到来的不是别人，正是大麦科技的董事长彭光启。
彭光启也算是科技行业的前辈人物了，他的经历也十分传奇。
彭光启在大学毕业之后就进入了大麦科技，从20岁到50岁的30年间，由一个普通的程序员做起，一步一步做到了大麦科技这家上市公司的董事长。
据说大麦科技的创始人也是从程序员干起的，所以特别赏识这种一步一个脚印的苦干型人才。
而在彭光启的带领下，大麦科技近年来的发展也还不错，由于它的产品通常具备较高的性价比，所以尤其受到年轻人的欢迎。比如程远的第一辆车就是大麦的m3，后来给公司买的商务车同样来自大麦。
所以当彭光启来到智慧工厂，看到厂房门口停着的两辆大麦汽车时，就预感这次合作应该有戏！
其实彭光启的来意很明确，就是希望得到远光科技的独家专利授权，由大麦科技来生产钠离子电池。
因为彭光启来之前已经打探过，远光科技只有一家小型的电池工厂，产能刚刚勉强应付东南工业的需求。同时他在研究后就发现，钠离子电池的成本虽然很低，但利润也不高，如果不走量的话基本上没什么赚头。
所以彭光启就打算用一个合适的价格，买断钠离子电池的专利授权，然后再由大麦科技的电池厂大量生产钠离子电池，最后用低价迅速占领市场。
然而当程远听完彭光启的来意之后，却摇了摇头道：
“我们可以给专利授权，但不能由单一的厂商买断。”
“为什么？”彭光启不解道：“我们大麦科技的电池产量虽然不如平湖集团，但是在业内也排到前五。如果专利价格合适的话，贵公司不用自己生产电池，就能赚到更多利润。”
彭光启确实带来了一个自认为不错的价格，按照他的计算，只要远光科技愿意给他独家的专利授权，那么只需要两三年时间，就可以赚到百亿级别的利润。
毕竟在彭光启看来，远光科技将钠电池的价格定的太低了，实际上哪怕只卖同规格锂电池价格的三分之二，都会极具竞争力，那么剩下的就全是利润。
因此彭光启打算给出的条件，就是大麦科技钠离子电池业务总利润的1%，也就是说大麦科技如果通过钠离子电池赚到100亿，就会分程远1个亿。
要知道平湖集团靠锂电池业务，一年的利润就高达1000亿，所以如果大麦科技能够靠钠电池分到一半的市场，程远一年什么都不干就能拿好几个亿。
然而面对彭光启的重金诱惑，程远却始终不为所动，他告诉对方：远光的钠离子电池专利可以授权给所有电池企业，而且专利费用也不会很高。
程远并没有食言，在彭光启离开后的第二天，远光科技就公布了新型钠离子电池的专利收费标准，其实也很简单，就是按照1Kwh \/ 0.01元来收取，也就是每1度电的容量，收费1分钱。
以标准的3.7v\/50Ah的方形电池来计算，一块这样的电池容量为0.185Kwh，也就是说专利费只要0.185 * 0.01 = 0.00185元。
别看一块电池才的专利费用才这么点儿，但实际上2051年统计出来的锂离子电池国内总产能达到了8000Gwh，也就是80亿度电的容量。因为不仅仅是电动汽车，各行各业都需要用到电池。包括各地的储能站，充电站等，需要的电池更是数以亿计。
如果这些产能全部由钠离子电池替代，那么程远光靠收专利费，每年就可以赚到8000万。
而一家用电动车车大约需要三百到四百块这样的电池，也就是说一辆整车成本中包含的钠离子电池专利费用为0.6到0.8元。对于车企而言，这点成本几乎可以忽略不计。
当然，和大麦科技彭光启开出的条件相比，远光科技的这种专利收费方式肯定是偏少的。
之所以定这么低的价格，主要还是考虑到薄利多销，只要将新型钠离子电池推广开来，未来程远赚的并不会少。
而如果只将专利授权给某一个电池厂商，固然可以让程远赚的更多，但却不利于钠离子电池的推广。
更何况降低电池成本，也有助于让电动车、智能机器人等产品的价格进一步降低，让更多人都买得起。程远一直认为做实业在赚钱的同时，还应当承担必要的社会责任，如果钠离子电池的普及能够给所有人都带来好处，他并不介意少赚一些。